El Pregón.org

23 junio | Alexander Bonilla

Esta carretera desde un inicio sólo problemas ha dado. Esto ha sido el producto de la mala planificación, errores de construcción y no atender las recomendaciones ambientales que se dieron en su momento por parte del Centro Científico Tropical (CCT) producto de un informe del impacto ambiental que produciría, que incluía correr la ruta para obviar las pendientes actuales.

Pero no vamos a continuar llorando sobre la leche derramada. Ahí está la carretera, con todos sus errores y quedan dos caminos: o se cierra o se le hacen medidas de mitigación en serio, para que se pueda continuar utilizando para llegar a la zona atlántica.

Particularmente considero que cerrarla sería un caos, y sería penalizar por los errores pasados a los Limonenses y a toda esa rica región.

No hay que ser muy experto para saber que hay que hacer grandes obras para rehabilitarla y que se pueda transitar con seguridad y sin que a cada rato la tengan que estar cerrando. Pero estas obras no se han realizado por falta de visión, inoperancia , falta de expertos, desconocimiento , o porque no hay dinero, recursos y maquinaria para hacer lo que hay que hacer. Uno no puede entender , si es que hubiera desconocimiento, porqué desde hace tiempo no echaron mano a los técnicos del ICE, EXPERTOS EN OBRAS en terrenos difíciles y de túneles.

Sin ser ingeniero en obras civiles como las carreteras, y porque lo hemos visto en otros lados, en esta carretera, además del mantenimiento que se le debe dar en forma continua lo que hay que hacer es terracear en todo esos cortes casi perpendiculares que uno cree que se le vendrán encima cuando se pasa por ahí.

Por favor, metan maquinaria pesada y rompan esos taludes y hagan terrazas(las que tengan que hacer) y verán que la situación sería otra. Pero claro, eso cuesta plata....

Pero...¿Dónde está todo lo que hemos pagado en impuestos para estos menesteres ?. Ya esta bueno...déjense de habladas , de retórica barata, que esto no es de ahora...viene de hace varios años y siempre oímos lo mismo...

Ahora hasta hemos escuchado que no se puede intervenir fuertemente la montaña, los taludes porque brincan los ambientalistas y la gente de parques nacionales. Déjense de necesades. Hay un beneficio superior para el país, que tiene que ver con el desarrollo, con fuentes de empleo, con personas que necesitan viajar por diversos motivos, con turismo, con transporte, con disminución de gasto de combustible, etc,etc. Además, la carretera, la ruta, NO ES PARQUE NACIONAL.

El parque nacional Braulio Carrillo se creo por el decreto 83571 en 1978, y en su artículo 2 dice:" PARA TODO LO QUE SE REFIERE A ASUNTOS VIALES, SE EXCLUYE COMO AREA DEL PARQUE NACIONAL EL DERECHO DE VIA DE LA CARRETERA DE SAN JOSE-GUAPILES...". Creo que está claro el asunto. Usen el derecho de vía, y hagan las obras adicionales que se necesiten para arreglar de una vez por todas esta importante ruta nacional. Por supuesto, traten de causar el menor impacto, pero tenemos claro que en este tipo de intervenciones , por lo menos a la vista , en la etapa de la entrada de maquinaria, habrá que cortar taludes, derribar árboles y otras cosas. Pero ese es el costo en que el país debe incurrir, si queremos mantener esta carretera. Además, les recuerdo, que precisamente uno de los logros de la construcción de esta carretera fue la creación del Parque Nacional a ambos lados de la ruta.

 

 

Alexander Bonilla
Lea más en la columna de Alexander:
Ecología en Acción - El Pregón.org